жесткая подвеска с нашими дорогами убивается намного быстрее, в первую очередь ступичные подшипники страдают.

что касается качества машины... чуть-чуть лучше жигулей, некоторые болячки те же самые.

что интересно.. кто писал про жесткую подвеску матиза- сами ездили в нем? для машины такого размера она скорее мягкая (действительно)

2 года ездию

Почему? На матизе стоят буфера, которые при пробое, передают все на кузов, тобишь сама подвеска работает до определенного момента, тогда как мягкая подвеска все неровности обрабатывает сама и соответственно сама больше и страдает. Длинная пружина заметнее просядет чем короткая, днинную трубу проще согнуть, чем короткую


Вот тут поподробнее

Ограничители хода сжатия стоят в подвеске каждого автомобиля. А вот момент срабатывания подвески на пробой как раз определяется жесткостью установленных пружин и характеристиками амортизаторов. Просадка пржины зависит в первую очередь от жесткости проволоки пружины, ее диаметра и диаметра навивки. Длина пружины влияет на клиренс в первую очередь. На одной той же машине более длинная, но жесткая пружина будет давать меньшую просадку, чем короткая и мягкая. Конечно, чем жестче подвеска, тем больше нагрузка в местах ее крепления и на детали подшипниковой группы колес. Еще один немаловажный фактор величина неподрессоренных масс (колесо в сборе, торм диски, и пр.) чем она меньше, тем лучше.
Что касается ходимости жесткой подвески понашим дорогам, то например жесткая подвеска Nissan Almera N16 сопротивляется нашим колдобинам гораздо удачнее нежели чем у той же Honda Civic или например KIA RIO. С другой стороны страдает комфорт

Ну незнаю. Если взять нашу 14 модель жигулей, то такое ощущение что там буферов фообще нет. Садятся сзади 3 человека и на малейшей неровности колеса начинают страшно шкрябать по подкрылкам, а жопа проседает чуть ли не до земли. На матизе сзади садились аж 4 и такой проблемы не наблюдалось. Тоесть он практически не проседает.

Отбойники, ограничители (обзови их как угодно) ограничивают ход сжатия подвески. Да 14 проседает под той нагрузкой, и на неровностях колеса шкрябают за внутренности крыла (читай пластикового подкрылка), но подвеску на достаточно больших кочках не пробивает до упоров (жестких ударов именно деталей подвески нет). При четырех человеках сзади в Матизе (??????) колеса могут и не шкрябать, а вот на тех же самых кочка ее пробьет так, что мало не покажется! Отчасти здесь вижу лукавство. Скорее всего в матизе сидели всего 4 человека и нагрузка в этом случае была распределена равномерно.
Сравнивать нужно при одинаковой нагрузке, скорости и на одной и той же неровной дороге. Но 100% у матиза энергоемкость меньше, чем у 14.

В матизе действительно сидели 4 человека сзади + 2 спереди. Когда с работы надо доехать, а автобусы уже не ходят, и в пятером влезешь . Могу как-нибудь наглядно продемонстрировать как это делается. А если на словах, то 3 нормальной комплекции ужавшись сидели так, а один, при сдвинутом вперед пассажирском сидении, кое-как поместился на коленки. Кстати, в отличии от оки, по бокам арки совершенно не выступают, хотя по ширине они совершенно одинаковы. Кстати, на кочках, машина вела себя вполне достойно. Никаких отклонений в прижках не наблюдалось

Сочувствую...... Матизу

Я же говорю, что он не так прост, как кажется

блин, я прям в раздумьях.. матиз что ли прикупить, Коля почти убедил! Как раз хватит поездить до выхода новой лады rf90

устрой акцию: Махну не глядя Гелакси на 2 матиза + скутер. И тебе и жене и ребенку (на будущее). Скутер пока в "консервы" отправишь

в том что колесо задевает за подкрылки скорее всего виноваты:
1. (возможно) владелец машины, присобачивший колеса с нештатным вылетом
2. производитель aftermarket подкрылков (а на 14 других и нету) , который их изготовил
3. установщик подкрылков (салон/соседний сарай) который притянул их в не тех местах

с 6 человеками матиз ну точно должен ехать на ограничителях хода сжатия сзади, здесь 14 скорее всего подубовее будет.. там хоть буферы длинные

1. Явно отпадает. Когда в наш ОВО пришли новые 14-ые, они были с уже установленными подкрылками и была такая же проблема.
2 тоже врятли. Если подкрылок не подходит по геометрии, ты это сразу поймешь. Он может просто не прикрутиться до конца или треснуть.
А 3 отпадает тем более, так как эта проблема массовая и актуальна даже для приор. При полной загрузке видно, что колесо уходит аж наполовину под крыло. Скорее всего дело в кривых руках наших автопроизводителей

На такую ?

я тут решил перетряхнуть передок, да и не то что полностью, вышло только по запчастям 6 тыщ., при этом на матиз аналогичный ремонт обошелся бы раза в два-три дешевле, включая работу. Уверен, что запчасти Lemforder прослужат 3-5 лет. Как в принципе и установленные ранее Hella, Valeo, TRW и SACHS. Да и показатель одометра, переваливший за 400 тыщ не пугает, к движку вопросов не было и нет.

сейчас на такси черном матизе имел счастье проехаться

он точно не так прост, как кажется