Я девайс не даю, дорогой нынче)) Если надо про диагностировать то подваливай, посмотрим что у тебя там. У меня интерфейс на компе. Комп настольный в гараже)))) Колодка прямоугольная.

На этой недельке можно попробовать.

Есть сайт! http://www.canobd2.com/TechInfo/DlcLocator.aspx Нужно его скачать на HDD. Телепорт не может. Не скачивает тачки, модификации и года.
PS: есть в городе диагносты?

up

Все еще актуально, пробовал GT1 - хрень китайская, колодку вообще не видит. Ставить драйвер надо на USB, плюс заглушка в сетевую карту, плюс на диске образ INPA монтируется в vmware player, на ноуте с Вин7 геморрой еще тот. Нужен карсофт bmw, проще в использовании, шанс сбить настройки DME мал. Читает только ошибки, сбрасывает интервалы ТО. Колодка круглая 20-пиновая под капотом.

Капец!)

Результат 3 дневного мозговыедания - ноль. При подключении к голове, на адаптере загорается красный и зеленый светодиоды, при сканировании головы все гаснет и пишет голова не найдена....

Вы уже определитесь что пробовали INPA никаких виртуальных сред и loopback в сетевуху не требует, это нужно для GT1(он под линукс). Видимо надо было как следует инструкцию все-таки прочесть . А желтый DIGIHEAD с geode внутри тоже китайский..
потом ошибку допустим вы прочтете, а адаптации на коробке надо как-то сбрасывать будет или что-то еще делать, инициализацию какую-нибудь я хз все ли можно карсофтом делать

На диске была прога INPA EDIABAS, вот этот самый эдиабас и монтировался, инструкция на китайском, делал по видеомануалу, результат - не видит головку диагностическую.
Кстати вопрос, из за пробуксовок частых коробка могла слететь в аварийный режим? Пока ездил по ярославке ошибок не было, заехал в город, начал с проворотом ехать и пипец, вылезло. Коробка переключается во все режимы, слышно переключение в области руля, только на селекторе не отображается какая передача воткнута. И если без ошибки обороты регулировались, то теперь при пробуксовке даже на задней до 6500 обороты растут. Мне кажется надо мозг перенастроить. Исправьте если я ошибаюсь.

Бедная машина... мож лучше к доктору ее отогнать?

Я сам себе доктор!
Блин, че все так боятся сломать то, если руки не из попы растут, почему не сделать самому!!! Мне например самому приятно становится, когда я сам чего то с успехом делаю. А спецы в сервисах - такие же самоучки, только делают больше машин в день, а так все с малого начинали, учениками.

Тем более если в настройки не залазить, диагностикой ничего не собьешь.

А спецы в сервисах как минимум прошли спец. курс, имеют сервисные руководства и кучу оборудования и инструментов. Ну и бонусом возможность в случае чего обратиться к дилеру с абсолютно любыми вопросами, на которые наверняка получат ответ.

Я тоже если что то затруднительно, звоню в БорисХоф и мне там помогают безвозмездно. И литература имеется у меня.
Короче че я тут кому то доказываю, тема не про сервис или где делать, а про прибор. Нет прибора - идите по другим темам флудите. Я сам знаю, что мне надо и что лучше.

Раз сами все лучше всех знаете, то чего сюда пришли?

Если Вы на бронепоезде до сих пор, прочитайте название темы, и если есть что по делу, отвечайте, предлагайте. Нужен прибор, а не советы как, что и где делать.

кстати, как и ожидалось, ТОТ самый адаптер совершенно нормально работает, так что вопрос об использовании передних конечностей по назначению остается открытым. (CAN режим не проверял, но это и не надо). INPA работает все,
кстати если кто думает что ИНПОй легко что-нить испортить, то упомянутый вопрос здесь тоже применим, в общем сильно постараться надо.
P.S. в общем могу помочь топикстартеру если надо (самому интересно что там на е38 увидится)