Подскажите пожалуйста где у нас можно найти спецов по газовому оборудованию для авто. Требуется снять с одной машины и поставить на другую. Может и сам перекинул бы, но побаиваюсь потому что газ.

Все зависит от оборудования (под карбюратор, эжекторного или инжекторного типа), первое и второе можно самостоятельно, последнее требует настройки с использованием компьютера. Ближайший сервис в Тарасовке (в центре) у Яр. шоссе.

У нас оба движка инжекторные.Сгоняем в Тарасовку .Спасибо за подсказку!

Я там был! И даже работал)) Делают на отябись))

Если не катит тарасовка, то с правой стороны Северянинского моста (по направлению в Москву) есть 2 конторы, в одной из них я когдато ставил ГБО на 2110.

Ещё лучше самому поставить))

А потом взлететь к ипеням.

После сервиса тоже есть шанс взлететь.

Шанс есть всегда, только в случае сервиса будет кому предъявить претензию, а при самопале можно самому залететь.

Это если на карбюраторную машину или систему ижекторного типа. А вот газовый инжектор.... сомневаюсь, что без спецов вы его сможете настроить правильно.

Если руки не из "ж" растут, то можно и самому перекинуть. Ничего суперсложного там нет. На своем авто я сам все ремонтировал( волга карбюратор). А подорваться скорее можно на бензине, чем на газу. Даже если не дай бог, где-то произойдет разгерметизация магистрали, на балоне есть специальный клапан ( скоростник кажется), он сразу заблокирует выход газа.

А на ижекторах разве газовые мозги обучать не нада ? Движки разные , подача топлива тоже разная.
Перекинуть в принципе можно и самому , а вот всё настроить - лучше к спецам. Я так думаю.

ЗЫ дмитровка 67А http://www.gazvauto.ru/

После того как взлетите врятли вы что то сможете сделать! Не дай бог конечно

[quote="9в1"]А на ижекторах разве газовые мозги обучать не нада ? Движки разные , подача топлива тоже разная.
Перекинуть в принципе можно и самому , а вот всё настроить - лучше к спецам. Я так думаю.

ижектор - система без компьютерного управления, только лямбда корректор (3-е поколение газовых систем). А вот на 4-м поколенни - газовом инжекторе - необходимо на ходу подкорректировать программу управления.

Вот и я о том же, хочется понять какая система у автора. А регулируются и системы 1-го поколения даже на карбюраторе.

Оборудование итальянское, для инжектора, с собственным блоком управления включается в работу при оборотах 2,5 обр/мин.--3года эксплуатации. без проблем. Хотелось бы с "Волги" перекинуть на внедорожник с "равно одинаковыми"(по литражу) движками.

Для того, что бы точно сказать какой тип ГБО у вас, посмотрите на узел подачи газа во впускной тракт. Если газ подается через круглый "причендал" (смеситель) с резиновым кольцом (хлопушка), встроенном перед круглым ресивером впускного тракта, то у вас система 3-его поколения - ижектор. В этом случае электронные блоки служат для отключения бензофорсунок и эмуляции лямбда-сигнала при работе на газу. Такую систему можно перекинуть и настроить в домашних условиях. Важно, чтоб смеситель подошел по диаметру, ну и трубки медные тоже должны быть нужного размера.

Если подача газа осуществляется через газовые форсунки, встроенные каждая в свой впускной канал цилиндра (на патрубках коллектора двигателя), есть газовый коллектор разветвляющий основной газовый канал на каналы к каждой форсунке, то у вас сис-ма 4-го поколения - газовый инжектор. Лучше для демонтажа-монтажа обратиться в спец сервис, хотя в этом случае в принципе можно и самому перекинуть всю систему, главное чтоб число цилиндров на двигателях и рабочий объем совпадали. А вот настройку лучше доверить профессионалам, т.к. без компа со специальной программой не обойтись.

По вопросу всё понятно, спасибо всем отозвавшимся!!!