Да шо вы говорите?!
Специально провел испытания на 2 матизах, на которых нет ABS

Тебе в Топ Гир надо идти
Возможно имелось ввиду, что развернёт, если правые колёса будут на льду, а левые на асфальте. Т.е. при торможении будет разное "зацепление" с 2-х сторон и разная динамика, следовательно возможно начало вращения машины вокруг некоей точки оси.

Aleksey как ты можешь заметить на видео, под колесами разное покрытие, но машину всеравно не разворачивает

Николай, функция АБС заключается в противодействии блокировки колес, дабы машиной можно было бы управлять в время торможения.

Ну так вполне естественно, что при не больших разницах в сцеплении с поверхностью, возникающей силы не хватает на изменение траектории.

Ну до такого, в силу своего класса, мы не доросли, зато по сравнению с тазами той же ценовой категории, торможение поэффективнее будет

А тут прозвучало, что при отсутствии ABS, машину обязательно должно развернуть. Тем более на видео хорошо видно, что колеса всетаки цепляют асфальт. Это по вашему небольшая разница?!

Я не знаю как замечает он, но я увидел, что во всех случаях машина ехала по заснеженной части дороги, видимо боясь попасть на асфальтовую колею.

Что, может устроим тест, кто быстрее остановится?

Можно. Только на кон поставим баклашку пива, а то так неинтересно

интересно мнение Николая про АВС . он пишет - еду на машине. самое интересное что у него машины нет и тем более он никогда не тормозил с помощью АВС. из моего опыта : на скорости 90 км левые колеса шли по асфальту - а правый по обочине по льду. возникла ситуация экстренного торможения. бью по тормозам что есть силы. в результате машина как шла прямо - так и остановилась . заноса не было ни влево . ни вправо. ни на один сантиметр. P.S.лагодаря АВС

А чтобы ехать, обязательно надо ее иметь в собственности?

А я этого и не утверждал

А я что, утверждал обратное? Ты внимательней посты читай, а потом лезь!

Ручником тормозить надо - точняк развернет:)

а у меня писька больше:)
а если про спор то авто на одинаковозаснеженной поверхности крутанет если только не прально работает гтц либо херово прокаченны тормоза. вот у меня допустим на переднее левое колесо заглушен контур и соответственно при резком торможении машину швыряет! А насчет абс сань нада было спорить кто быстрее остановится - авто с абс или без когда у меня хонда была на одной и той же резине!

Сколько раз можно повторять, абс модулирует самое оптимальное торможение. И чем новее система, тем точнее данная модуляция.
В том и прикол, если попадаешь колесом на лед, то надо снизить на него тормозное усилие. На машинах без АБС это невозможно. Можно только тормоз отпустить.

да, нормально помериться в этом сезоне уже не сможем, у меня слишком веденые торм.диски, а пока я их заменю и прикатаю, снег сойдет. впрочем от соревнования все равно не откажусь.

С АБС тормозной путь длиннее. И не надо спорить. Но вот управляемость меня лично однажды уберегла от катастрофы. Так что, голосую "За". А у Николая или его матиза на видео задние колеса не блокируются. Это признак зарождающегося АБС. Поэтому и не развернуло ))

Они не блокируются по тому, что отрегулированы так (как и на всех иномарках в бедных комплектациях без АБС). Это сделано для того, чтоб на порожней машине исключить блокировку при попадании задних колес на лед. Задние тормоза тормозят по самому минимому, а вся нагрузка приходится на передние. Давление на задние тормоза ограничивают специальные клапаны на ГТЦ, и степень нагрузки на заднюю ось не регулируется. В этом случае продукция ВАЗ с исправным "колдуном" на задней оси рулит.

Сжох напалмом. Без тормозов так вообще как вкопанная встанет?
EAGLE
Колдун ставился даже на иномарки с абс.

Не знаю, если приведешь пример, то интересно посмотреть, только не понятно его назначение при наличии абс.

Все зависит от типа покрытия, если это рыхлый грунт, то небольшой проигрыш с абс будет, а на твердом покрытии проиграет авто без абс и существенно.

Это сомнительное утверждение, разве что на самые первые одноконтурные абс.

С АБС зад (а точнее любое из колес) не блокируется потому, что модулятор отводит тормозные усилия на другую сторону.

Вот вам картинка, чтобы было понятнее. Считайте сколько тут "колдунов".

Ну и насчет колдуна - каким образом он будет работать на диагональной системе тормозов, которой сейчас практически все машины оснащаются?

На мой взгляд "колдун" и ABS - две мешающие друг другу системы.

колдун - это регулятор тормозных усилий, где-то он механический и на одну ось - классика, где-то он тупо стоит на задний контур и калибруется на заводе - ока, где-то на каждое колесо по регулятору, и управляются они электронными мозгами - абс иномарок.

При этой схеме через колдун проходят два параллельных контура - каждый к своему заднему колесу.
http://21102.ru/content/0/5/1.jpg

прикольно! интересно, почему это русские машины всегда заносит при экстренном торможении...

На 45 аудь какая стояла? А там встречались.

Ничего никуда не заносит. Враки. Раз сел в "русскую" машину, научись сначало экстренно тормозить.

Я лучше экстренно машину поменяю, жизнь дороже Ну и потом, я про то, что зачем подруливать и долбить педаль на русских машинах, если можно просто вдавить тормоз необходимым усилием (до срабатывания абс), и одной рукой иногда руль повернуть, для экстренного так сказать маневра?

Согласен со Студентом, никуда на русских тазах при "тапке в пол" не заносит. Во всяком случае на не лохматых годов тазах.

А может вообще эти тормоза нафиг! Научимся тормозить кручением