Расскажите по подробностям, какая, на Ваш взгляд самая хорошая автомобильная краска, лак, грунтовка, шпаклевка.....

Мнение маляра

Хорошая та, которую посоветует конкретный мастер, который будет красить.

Если я хочу именно определенный вид краски, значит он будет красить именно этой, а не такой какой он хочет и которая слезет. Мой заказ+мои деньги=качество и гарантия.

Если ты разбираешься в краске и лаках, то что нам мозги пудрить? Иди крась

Хороший маляр материалы выбирает сам. Если клиент шибко умный, типа "хочу и баста", то претензии потом предъявить будет некому. "Что принёс, тем и покрасил" будет его ответ.

Никто не пудрит вам мозги, че такой дерзкий то. Поэтому и спросил какая марка лучше, кто имел опыт - поделиться, потому что надеяться на маляра - себе дороже.
Уже натыкался на советы типа: вот этот лучший жестянщик и маляр, иди к нему.

Моё мнение: главное правильно подготовить поверхнось кузова перед грунтовкой и покраской. И грамотно соблюдать технологию нанесения и сушки покрытий.

Будешь в гараже красить? Плёнкой потолок перекрой и пувилизатором смочи воздух чтобы пыль осела.

Каждый маляр работает с какими-то одними ЛКМ, он сам знает каой должен быть состав по соотношению компонентов, какая вязкость и т.п. Грамотный маляр всегда делает правильно. Исключения - арасервисы, где обычно делают, "чтоб блестело", хотя попадаются и исключения. В плане красок очень хорошо себя зарекомендовали Тикурилла и Мобихел. В домашних условиях применяются совместно с ускорителями сушки. Настоятельно предостерегаю вас от использования каких-нибудь ярославских красок с изуром в качестве отвердителя - без противогаза в малярной комнате больше 10 мин никакой здоровый человек не выдержит, в то время как при использовании Тикуриллы вполне можно обойтись обыкновеным распиратором. Особое внимание следует уделить подготовке кузова - шпатлевки и грунтовки только 2-х компонентные (состав отдельно, отвердитель отдельно. Замешивание непосредственно перед нанесением). само сабой надо правильно выбрать и абразивные материалы для шлифования. Особое внимание уделите и краскопульту и системе подготовки воздуха. Даже самый дешевый влаго-масло отделитель должен быть в системе. Помещение, например гараж, лучше всего огородить полиэтиленовой пленкой по кругу, в т.ч. потолок и пол (мсожно самой тонокой), незабыв оставить открытым вытяжное отверстие, в которое желаельно установить небольшой вентилятор на вытяжку, иначе в лакокрасочном тумаене вы мало что увидите и качественно ничего не окрасите. Так же необходимо сделать и приточную вентилляцию - трубу с улицы например, зажитив ее выход хотя бы какой-нибудь плотной тканью от пылы. Запаситесь различными чистыми сосудами для наведения ЛКМ, тряпками на всякий случай. Желательно, чтоб в помеении окраски и температура была не ниже рекомендованной для сушки ЛКМ на открытом воздуже. Скажите сложно?
Тогда може все-таки обратиться к профессионалам и заплатив деньги получить качественный результат, а в случае брака предъявить им обоснованные претензии с целью его исправления.

Не знаю я еще, че то с гаражом облом возникает, вот думаю самому красить или отдавать. Конечно хотелось бы самому чтобы руку набить на СВОЕЙ машине, ну и всегда приятно когда сам что то сделаешь, особенно для своей тачки времени и денег не жалко))))))
Ну а в теории все практически ясно, не один видеоурок посмотрел и прочитал как подготавливать, как красить, какие абразивы использовать и т.д. Хотя в теории все ясно, а вот на практике одинаковые косяки, которые рассказывают можно по-разному исправлять, у каждого свои технологии. Посмотрим, что у меня получится.
А вот мнения расходятся по краскам, одни тиккуриллу в отстой посылают, другие хвалят, а второй оппонент про дюпонт вообще ни слова не сказал. Выбор сложен, когда не знаешь материалов.

Что можете сказать про шпаклевку со стекловолокном, кроме трудностей ее обработки. Качественно лежит на деталях??? И можно ли, например быстренько наложить и обработать, допустим на крыло, и как лучше местами или целиком?

Все зависит от толщины слоя накладываемой шпатлевки. чем толще слой, тем больше шансов для ее последующего растрескивания после окраски. Если скажем, на крыле имеются достаточно глубокие повреждения, то все же рекомендуется не шпаклевать их килогграммом шпаклевки дабы вывести в нормаль, а воспользоваться технологией вытягивания с припаиванием спец проушин, далее все проушины отпаиваются, место зачищается и шпатлюется уже совсем тонким слоем. Шпатлевка со стекловолокном обычно применяется при ремонте пластиковых издели и при тюнинге, но можно и на метале попробывать