Сабж. Толковый. Абы как, я и сам могу.

нету. минимум пушкино

Ну ладно, а там где?

Какой карбюратор?

Дааз 2108

вы собрались перекалибровать главную дозирующую систему? для чего там вам нужен действительно специалист а не слесарь?

Хотя бы для того, чтобы подобрать главные топливные жиклёры, соответствующие данному конкретному авто. Ну и так продиагностировать, для устранения некоторых надоевшх мелочей.

Лех, тебя твоя восьмерка когда-нибудь добъет, я удивляюсь твоему терпению

Что мешает открыть инет, нагуглить рук-во по ремонту карбюратора данной модели для вашего двигателя, найти в нем параметры жиклеров и регулировок и самому перебрать карб?

Делов то.

Этого не достаточно. Нужен спецальнай аппарат (хрен его маму знает как он называется) с калиброваными стеклянными трубками и шкалой на этих трубках. Этот девайс служит для проверки пропускной способности как воздушных, так и топливных жиклеров, которые как правило не соответствуют указаной на них (жиклерах) маркировке! По этому, зачастую даже новый только купленный карб, или на новом авто, дает либо ужасные провалы, либо черезмерный расход топлива. А иногда и то и это. Российское качество однако!

который легко изготавливается в домашних условиях. вкратце - представляет собой водяной столб высотой в метр (шланг и бутылка воды), подключение к жиклеру (шланг+хомутик) и мерный стаканчик (хоть шприцом замеряй). дальше 2 формулы, и готово реальное число пропускной способности.

тем, кто хочет заморочиться - зеленый свет, за десятки лет ну очень много всего по карбам напридумывали. хотя сейчас проще поставить инжектор.

Немного не так. У мастеров, которые мне карб делали, через компрессор и редуктор воздух в эти трубки пропускали из отверстия жиклеров. На шкалах цифры показывали подъем водяного столба, который соответствовал пропускной способности жиклеров! Это было давно, и работали эти мастера в Щелкове, Агрегат этот берегли как зеницу ока. Домой из гаража каждый вечер увозили. Когда они мне карб сделали, сразу провалы пропали и расход уменьшился. После этого с карбюратором проблем не знал!

нуну.. мало ли кто какую ахинею придумает, воздух дуть или еще что.
на самом деле отверстия жиклеров карбюраторов двух массовых поколений (ex WEBER и Солекс) имеют разную систему определения индексов. для веберообразных изделий система построена на линейных размерах отв. а для солекса на эквивалентном расходе (изооктана насколько помню). но для настройки это все равно, т.к сейчас инструмент #1 это широкополосная лямбда с логгером, ну и конечно опыт персонала, т.к в том же солексе менять параметры смеси на определенных режимах полно чем кроме главной дозирующей системы - и экономайзер мощностных режимов и эконостат, потом разные виды эмульсинных трубок.. хотя на самом деле это сизифов труд по полной ковыряться с этим девайсом, т.к он предназанчен для макс стабильных параметров в эксплуатации а не для легкой настройки.

Голая теория, это конечно хорошо, но вопрос изначально стоял ГДЕ?

остановка "Ветлечебница",прямо около неё железный гараж с соответствующей надписью.

Лех я общался по этому вопросу со знакомым, у которого 6 лет была 2108 и он рказал что долго мотался по карбюраторщикам и в итоге купил новый

даже в новом карбюраторе , если цель сэкономить топливо, много чего крутить придется.

на челюхе, орт-авто, карбюраторщик Володя, бывает не всегда
89163783126. на нивском форуме были положительные отзывы.
настройка, замена жиклеров -весной 900р отдавали.

А жиклеры за чей счет? Кстати у меня знакомый тоже отдавал хорошему специалисту на настройку, потом через 5000 отказал ускоритель. В итоге пожалел что сразу не купил новый карбюратор

А адрес можно? Или ещё лучше, метку на яндекс картах)

Королев г., Северная ул., 4. если ехать из москвы, то здание это в конце авторынка.
повторю, лучше позвонить, т.к. бывает не во все дни ввиду невостребованности данных услуг в настоящее время.

Я незнаю, какие проблемы с Вашим карбюратором, но скажу одно ,как бы не подбирались жиклеры , смотрите нижнюю площадку карбюратора. она зачастую перетягивается по углам. И поэтому идет подсос воздуха. Но это устранимо за счет шлифовки нижней площадки карбюратора. Я раньше работал карбюраторщиком , и даю Вам совет.

Владимир.

Спасибо, Владимир! Сейчас глянул - у него подошва и вправду кривая Но отнюдь это не все проблемы)

А какие проблемы с Вашим карбюратором?


Владимир.

Расход порядка 30 литров на сотню, нестабильный ХХ, шипение подсасываемого воздуха, довольно громкое. ну и провалы. Вроде всё описал

за 500-700км окупится новый карб

карбклинером то пшикал во всякие стыки, чтобы подсос воздуха проверить?

Да там и так всё понятно, достаточно линейку приложить ребром к нижнему основанию карба