Возник тут спорный вопрос о вредности для современного двигателя внутреннего сгорания автомобиля при длительной работе на холостых оборотах. С технической точки зрения я не вижу никаких проблем для мотора, говорят, всё это происки защитников окружающей среды. Хотелось бы услышать ваши мнения, форумчане...

нагрузка минимальна, следовательно вреда нет имхо

Вопрос немного неверен. По сравнению с чем? Так сейчас сформулирован - типа вреден ли ХХ? - Вреден, ресурс двигателя расходует.

В инструкции от завода, например к Гецу, не рекомендуют работу двигателя на холостом больше трех минут, я об этом. Почему?

наверное для того чтобы в случае наступления гарантийного случая была возможность сослаться на превышение 3-минутного диапозона
есть на форуме пользователь с ником DS, он ответит компетентно

Имхо, бред. Может быть Вы не так трактовали ту надпись? А вообще, попробую завтра уточнить у компетентного человека.

спасибо за диалог. Просто вот так щас подумал, писали в инструкции, это на счет экологии в смысле. То есть, стоишь в пробке, заглуши мотор. И всё. Жду ответа специалиста...

Во всех инструкциях написано, что в современных авто двигатель прогревать не нужно,что он лучше прогревается в движении в щадящем режиме.На мой взгляд это бред.Чтобы дать двиглу даже щадящую нагрузку его нужно прогреть до рабочей температуры.Производителю походу выгодно чтобы люди гробили машины:езда на холодном двигателе,замена масла через 15000км(хотя масло больше 10000 ходить не должно) и тд.
А потом как зимой ехать с замёрзшими окнами(машина стоит на улице),пока движок не прогреется окошки не отойдут?

Это да, но вопрос в другом. Длительная работа на холостом ходу. Читал что в Магадане зимой машины неделями не глушат. И ничего.
ЗЫ. Сомневаюсь, что у них масло какое то особенное.

Ну так и меняют масло наверняка чаще,не через 10 а через 5 тыс. например.
Про экологию.При скорости потока 60-80 км выхлоп больше чем в пробке на ХХ.

Студент, к чему вообще вопрос? купили новый гетц, прочитали инструкцию и ужаснулись?

На сколько я знаю длительная работа на XX убивает катализатор. Не сразу конечно, но всё таки)

Студент, не слушай zadoff-а, послушай умных людей из МАДИ http://injector.ua/ru_articles_holostoy-hod.html

На ХХ подача масла во многих ДВС минимальна или вообще отсутствует... Видимо всвязи с этим и возникают подобные рекомендации...

боже мой, уже давным давно никто не покупает автомобили чтоб ездить на них всю оставшуюся жизнь! за 3 года гарантии никаких проблем, связанных с работой двигателя на хх точно не будет

Вообще тема о другом как бы, "о вредности для современного двигателя внутреннего сгорания автомобиля при длительной работе на холостых оборотах."

на хх хватит даже пол очка давления, чтобы смазывать систему.

длительная работа на хх способствует закоксовке двигателя. так что чаще меняем масло и даем покрутиться движку на разгонах, и все ок.

ответ неоднозначный:
смотря какой двигатель:
с качественным регулированием (чаще всего в народе -дизель) то скорее более вредно чем безвредно, объяснение : при низкой температуре воздуха (в мороз)при низких цикловых подачах топлива на хх (а воздуха то идет столько же- там же дросселя нет) влага из воздуха взамодействуя с ОГ (в основном с СО2) в условиях достаточно холодных стенок камеры сгорания образует различные кислоты , которые в условиях недогрева двигателя могут попадать в масло и ухудшают его св-ва. кстати для борьбы с этим явлением на высокоэффективные дизели ставят автономные подогреватели в рамках пакета для холодного климата. и этот подогреватель работает только вместе с включенным двигателем поддерживая температуру ОЖ.
для ДВС с количественным регулированием описанные выше явления крайне маловероятны , но некоторое временное ухудшение переходных характеристик после долгого отстоя возможно из-за плохой самоочистки свечей на хх
в инструкциях наезды на хх из-за бесконечно больших выбросов вредных веществ на километр пробега (машина ведь стоит )