Дешевые "китайцы" закончились
03.08.2007 15:47 | Страна.Ru
Характерно, что показатели продаж других китайских фирм намного скромнее. Great Wall, FAW, BYD и Hafei вместе взятые продаются хуже, чем один Chery Amulet. Не в фаворе у покупателей некоторые модели того же Chery, например, хетчбек A-класса Sweet. Он ничуть не дешевле Daewoo Matiz, с которого был полностью скопирован. Зато клон Toyota RAV4 – Chery Tiggo – продается неплохо. Тоже из-за низкой цены.
Низкая цена – пока единственное, что может привлечь в китайских автомобилях россиян. Качество у многих автомобилей Поднебесной осталось на прежнем уровне, а дизайнерские изыски Джуджаро и Пининфарина значат для этой категории покупателей куда меньше, чем цифры на ценнике.
Хотя средняя цена нового автомобиля в России выросла до $17000, для многих $10000 – это максимум того, что они могут заплатить за машину. Тем не менее, большинство из новинок, поступивших на российский рынок этим летом, стоят дороже $10 000, но дешевле одноклассников из числа "нашемарок". Заплатив 313 500 рублей за седан Geely Otaka покупатель получит гидроусилитель, ABS, кондиционер, литые диски, две подушки безопасности, регулировку водительского сиденья по высоте и электростеклоподъемники. Впрочем, продавцам китайских машин еще долго придется убеждать нас, что Otaka, собранная в Новоуральске, по крайней мере не хуже Renault Logan московской сборки. Плюс Geely – не такой уж и безвестный азиат. В 2006 году Otaka показывали в Детройте на Международном автосалоне.
С экспортом в Штаты решили подождать, а российское производство стартовало уже в июне. На очереди – более крупная модель Geely FC.
Корпорация FAW до сих пор продавала в России модель Jinn – копию снятого с производства микровэна Daihatsu Move. Летом в салоне появилась Vita – городской хетчбек, самостоятельная разработка китайцев, сделанная "по технологиям фирмы Toyota". Машина в полной (и единственной) комплектации обойдется в $13000.
Другой новичок на нашем рынке – Brilliance – привлек к разработке своих творений не одних только итальянских дизайнеров, но и инженеров из Porsche. Премьера состоялась также не абы где, а на Женевском автосалоне. Впечатляет, но вышло совсем недешево.
Седан бизнес-класса Brilliance M1 с 2-литровым мотором мощностью 122 л.с. стоит 610 тысяч рублей – почти $24000! Более доступный M2 предлагают за 590 тысяч. Разумеется, в эту сумму включены все опции, но конкурировать в этом ценовом сегменте приходится уже не доморощенными "логанами", "ланосами", а с уже вполне респектабельными корейскими машинами.
Бестселлера вроде Chery Amulet среди последних новинок не просматривается. Опасения по поводу качества останавливают тех, кто колеблется между китайцем за $13000 и корейцем за $17000. Тех, кому на качество и безопасность наплевать, привлечь могут только низкие цены. А их у новых китайских моделей уже скорее всего не будет.
|
сколько звёзд заработает лаборатория 
