Здесь дело не в деталях. Главное тут, что теперь врядли кто подпустит пассажиров к своей машине без присмотра.

Да кто же спорит.
Уж что-что, а право то он имеет... А я имею право соответствующим образом относиться к такому отношению. Поэтому последние несколько месяцев и практически перешел на электричку. Там машинист двери открывает загодя и волки из банного леса его не пугают...

Я не пойму, Вас на автобус насильно что ли сажают?

Идеальный пассажир должен оплатить проезд в автобусе и идти ехать на частнике

А Вас как там работать заставляют? Не пробовали с людьми по-человечески? Не за 100 рублей, а по "душевному порыву"? Ох, боюсь не поймете...

Кстати сегодня по 317 катался трехОсный ГолАЗ. Днем на плешке он распугал таксистов одним своим видом Кое-как, но развернулся, при том что даже его двухосный собрат не смог это сделать с первого раза

Я его еще вчера видал. Впечатляет, да Сколько мест-то в нем?

63

Да и так уже добрая половина работает "по душевному порыву", а не "по расчёту". Выходить в свой выходной, и кататься целый день пустым, как идиот и получить пару сотен? Да "на больничном" выгодней сидеть.. При этом ещё слушать изливания говн от Господ, которые считают, что раз они платят аж целых 100 рублей - то им по умолчанию положен сервис уровня VIP. Да любой водитель, если уйдёт в условный Мортадель, колбасу на ГАЗели возить (его там с руками оторвут!) - выиграет во всём: 1. Колбаса мозги не компостирует. 2. Не надо гоняться за планом по "перевезённой колбасе". 3. Не надо носиться по составленным, ещё наверное в веке 19 графикам, когда на всю Россию было 3,5 машины..
Те кто ездит на работу в Мск на своей машине могут представить: поездка с утра на работу, а вечером домой утомляет, скорее даже морально угнетает. А теперь предположим, приехали вы с утра на работу, а вам сказали "сегодня не работаем, езжай домой". Приезжаете домой, и через 20 минут звонят, мол ты СРОЧНО нужен, приезжай. И одна только мысль, что ехать сейчас туда, а потом и обратно, там где ты уже сегодня ездил не улыбает. А если ещё и третий кружок навернуть? А каждый день так делать? Очередь из желающих работать-то не выстраивается..
И вот, вместо того, чтобы сказать спасибо, что вообще машина приехала на рейс - они будут ещё говняться, что подали им не за 20 минут, а всего-лишь за 5. А зачастую и вовсе, высказывают свои претензии не по адресу.

У Вас, складывается впечатление, паспорта в автоколонне забрали . И заставляют работать как нелегалов из зарубежья.
Было бы так плохо, как Вы описываете, все бы давно работали в условном Мортаделе.
От людей все зависит.
Кто заранее подает машину на посадку, кому-то "фиолетово".
Кого-то не напрягает подсадить людей, на 20 секунд опоздавших на автобус, на повороте при выезде около шлагбаума .
А другой отказывает, качая головой, при этом не глядя в глаза. Хотя стоит там еще минуты четыре, ждет разрешающего сигнала светофора.

Люди по разным причинам работают именно на автобусе, а не с колбасой. НИКТО у шлакбаума не сажает, на собрании водителей между собой было решено. В добавок от начальства могет прилеть 100 процентов премии.

Так и врачам на собрании надо порешить- не лечить водил из 1789 если просрочили на приеме 2 минутки.

Ну так и гаишникам надо на собрании решить - отбирать права у всяких Бабуинов, которые свои шестицилиндровые Киа паркуют на газонах под окнами

Паркуются пол города где попало, пиши жалобы или строй парковки. А у вашей 1789 косяков немерено. Отъезжает от остановки "Горсовет" бабуля стучит в заднюю дверь козлу, тот обдал её чёрным солярочным дымом и по газам. Пришлось подбросить бабулю до Плешки. 8.15. утра.

Если кто-то в этом и "виноват", то только если Рудольф Дизель, в том, что его разработка имеет под нагрузкой такую дымность...
Можно конечно обвинить ак 1789 в том, что у нас мэр такой, или плохая погода. Можно.. Но эти предьявы будут не в кассу. Я может чего-то не понимаю, но почему обычно на косяки других указывают люди, у которых этих косяков самих выше крыши? Человек, который ежедневно портит газон, пропагандирует пошлости тут, на форуме, будет кивать на отсутствие совести водителей?

И так, для справки - водитель смотрит в правое зеркало за моментом окончания посадки, нажатием кнопки дверь закрывается. Дальнейшая задача - дождаться, когда погаснет индикатор, сигнализирующий о том, что дверь закрылась. И производить визуальный контроль закрытия двери в правое зеркало. После того, как он убедился что дверь закрылась, никого не прищемило и никто не орет - он переводит взор на левое зеркало, и производит отьезд от остановки, учитывая дорожную обстановку. После перестроения - контроль зоны справа, на всякий случай. Стук в заднюю дверь водителю почувствовать и услышать нереально. А если пассажиры не сообщиле об опаздывающем - так кто тут виноват?

Большой - а у маршрута 317 только три точки посадки пассажиров? Красноармейск, Королев, ВДНХ? На других ведь нельзя пассажиров подсаживать?

Кто сказал что нельзя производить посадку/высадку на других оборудованных оп?

http://www.mostransavto.ru/?page=rasp&c ... =317&com=1

обратите внимание - ОСТАНОВОЧНЫЕ ПУНКТЫ

И чего? Расписание, выложенное на сайте является официальным документом? Поворот на Королев является ОП, на котором происходит смена тарификации, и является действительно единственной обязательной остановкой. Все остальные ОП в режиме "по требованию" - т.е. по взмаху руки

да ладно, по взмаху руки?
пусть так. Но мы тут на собрании пассажиров порешили о каждых таких "взмахах" информировать руководство автоколонны с описанием времени, места и госномером автобуса

Собрание пассажиров - это тихонько сам с собой? Шизофренией попахивает, особенно в свете "принятого" решения, с учетом того факта, что сама же АК на этих ОП обозначила возможность посадки на м-т 317, вывесив там свои расписания.. Можете хоть на 21 жаловаться за то, что он останавливается на ОП.

не надо пытаться замаскировать криворукость автоколонны, которой впадлу делать ТО и проводить своевременную настройку тнвд под вину талантливого изобретателя. те же конекто стали дымить отнюдь не в первые три года эксплуатации.

поверим, проверим

при чем тут 21 автобус?
у него все нормально с этим
http://www.mostransavto.ru/?page=rasp&c ... &n=21&com=

Да проверяйте, максимум чего добьетесь - того, что и 21 и 17 будут останавливаться на всех ОП расположенных на пути своего следования, независимо от наличия на них людей (примерно как в Москве), чему безусловно будут очень рады все остальные, психически здоровые пассажиры..

Трейсу: Юниверсы некоторые и года не катаются, а дымят будь здоров, впрочем как и дымили изначально. Но виноваты тут исключительно твои однопартийцы, которые не могут принять нормальное законодательство по качеству топлива, и его контролю.

Что вы видите под словом газон (определение), и каждый день моё авто не стоит на траве т.к. не выезжает. А кондуктор, что бабульку не увидела? Они обычно фейс поворачивают на заднюю площадку. Достаточно вспомнить в середине 80-х "Красную шапочку"

Нет Лёш, тут вина только твоего руководства, как по закупке топлива, так и по проведению ТО. Особенно учитывая, что раньше новый дымящий автобус был скорее исключением, а сейчас недымящие автобусы большая редкость. просто я видел дизельный авто, который покупался новым, и откатал 200ткм без намека на копоть, таким и был продан. да и при покупке нового тнвд на моторы начала 90, копоть тоже куда-то исчезает.

Забавно. Назвал водителя "козлом" почём зря.. Базар нужно фильтровать, за козла могли и спросить.

Топливо закупается централизованно, и ни один идиот левак брать не будет, слишком большой риск на кону. Фактически, лучше топлива нету - только если брать в Европе.

ТО кстати говоря проводится по регламенту. У Дизеля нормируется только дымность, да и то, там что-то порядка 75% на коридор в 43 сантиметра допустимо. Не впишутся в эту норму только если совсем уж убитые машины.

Ну да, как же, Икарусы и 5256 с новья не дымили, Евро-5 наверное были.

Сравнил блин жопу с пальцем какую-нибудь мыльницу одинИшесть, и 12-литрового монстра. А основы рабочих процессов ДВС подсказывают, что чем больше объём двигателя, тем сложнее добиться в нём оптимального состава смеси, и уж тем более равномерного перемешивания. И если на установившемся режиме работы, ещё с этим худо-бедно справляются, то в момент набора оборотов - неизбежно возникают диспропорции, что и выливается в чёрный дым.
С новья не коптит только Лиаз 5292 с Евро-5, но у него в связи с этим там косяков полный вагон и маленькая тележка, т.к. он плохо переносит нашу Евро-2 солярку. А Хёндаи И Конекто - вообще Е-3. Но этого стандарта они добьются только при использовании топлива соответствующего класса, а у нас (в стране) такого тупо нет, в таких количествах.
Разумеется, какой-нибудь Лиаз может ездить некоторое время, довольно сильно коптить (но в пределах допустимой нормы) - хотя бы по той причине, что элементы топливной аппаратуры на САТовский двигатель стоят не 3 копейки, и менять, а потом и отстраивать её по каждому чиху - идиотизм. нерациональное использование средств.
Можно конечно машины, которые дымят уже на грани нормы, не выпускать, ставить в ремонт, в ожидании запчастей, только что-то мне подсказывает, что пассажиры, которые не влезут в автобус и опоздают на работу, из-за отмен рейсов, не сильно этому обрадуются.

Пересаживайся на это, раз уже новьё не радует.

а это кому пожелание ? вот усы сбреешь поговорим )