С какой точки зрения смотреть. По правилам - не совсем, а по водительским понятиям - нормально. Но ключевым тут, как мне кажется, является мнение пассажиров. Остановил бы автобус и сообщил всем присутствующим, что им нужно не ехать, а срочно перестроиться в левый ряд и встать в пробку - и услышал бы ответ на свой вопрос, нормально это или нет.

Это уже не обочина, а обочина обочины. На первом фото промоину видно в непосредственной близости от него. Кстати был трёхосник ГолАз, БВ. Прикинь массу автобуса полным салоном в воскресенье едущих в столицу в 15 часов.

прошлой субботой вечером наблюдала "приколы" водителя 317 на красноармейке - автобус смещается на обочину, якобы пропуская попутный транспорт именно в тот момет, когда идет плотный поток встречки. Авто начинает опережение, доходит примерно доходит до середины автобуса, как тот резко дает влево, провоцируя легковушку метнуться на встречку. На протяжении наших 20 км наблюдала картину раз 10....
Водятел - мудак. Рейс около восьми часов вечера в наших краях...

если бы вы еще и сказали гос. номер - было бы замечательно.

Я ехала в четырех-пяти машинах от него и банально его не видела. Прибытие в красик около 20-20 плюс-минус пять-десять минут.

"Сердечно благодарят" автоколонну 1789 пассажиры автобуса Красноармейск -Пушкино! Утром, в самый час пик тащилась битком набитая маршрутка! Набилась она уже практически на конечной, поэтому дальше к несомненной радости пассажиров, которые в полной мере ощутили себя шпротами в банке, ехала без остановок! но пассажиры которым "щастье" добраться до Пушкино в привычное время не улыбнулось, были счастливы вдвойне и буквально рукоплещат труженикам автоколонны! Проезд дорожает, а условия все больше напоминают Бомбей... Конечно, в качестве объяснения причин неоднократного уже срыва рейсов автобусов в час пик автоколонна заведет унылую песню про "кризис" и тому подобное...

Кризис. Запчасти на Конекто подорожали вдвое, а сами Конекто ломаются всё чаще и чаще. (Они поступили в 2006 году, при том что у автобуса срок эксплуатации 5 лет, во всех нормальных странах) А новых автобусов Правительство Московской области пока ещё не закупило, к сожалению. И вот один раз, им вместо Конекто выдали спринтер (могли вообще кстати ничего не выдавать) - всё, поднялся вселенский вой о несправедливости. Интервал 8 минут, все кому не срочно - могли подождать следующего.

Давайте не будем про кризис, про запчасти. Вы еще скажите что автоколонна не зарабатывает денег.Разговор идет о том ,что в нарушении всех норм и правил безопастности работал данный водитель.Название темы почитайте,и в уши народу не надо дуть,про бедственное положение.

Вот именно разговор идёт о нарушении норм безопасности. Только Вы лейте в уши про то что нельзя стоя ездить (в конекто больше 8 столбов кстати тоже нельзя) тем кто лезет в автобус. На 317 был водитель который столбов принципиально не брал, когда на Хундай сел. Сначала на остановках в городе тормозил, говорил что мест нет, закрывал дверь и уезжал. Ой, столько всего наслушался, особо буйные потенциальные клиенты психиатрических клиник даже драться лезли. Потом забил и тупо проезжал мимо, если все места заняты. Бодался и с пассажирами и с руководством на эту тему, причём на все претензии отвечал пунктами их же нормативных актов и правил.
По-настоящему забавная ситуация складывалась, когда он работал на последнем рейсе из Москвы.. И подходящие люди слышали "Мест нет".

Что еще раз доказывает: городу необходим альтернативный перевозчик. Автоколонна не может исполнять контрактные обязательства в полной мере: все время ищет себе оправдания. Это недопустимо. Теперь уже вопрос к администрации - как долго они намерены закрывать глаза на нарушения муниципального контракта. 21 век, а люди вынуждены зависеть от прихотей постсоветской автоколонны: сорвут они очередной рейс? Должна быть альтернатива и люди не должны нервничать из-за опазданий.

Что-то мне подсказывает, что сейчас все предприятия являются постсоветскими Кстати, на сорванные рейсы есть свои нормативы, и они в проценте от общего количества, и эта цифра отнюдь далеко не 0. Как говорится: "Sad but true"

Был у нас один такой. Почитайте, вспомните как он работал viewtopic.php?p=432237#p432237

Ага, давайте ударимся в ностальгию с мыслью работает автоколонна "как умеет" ну и ладно, другие то вон тоже не лучше... И успокоимся на этом... И пусть у нас опять все через ж*пу: не транспорт для удобства жителей, а жители , чтобы предприятие создавало видимость деятельности и зарабатывало... А народ стоит по утрам на остановке и гадает: вовремя ли приедит на работу,а то кризис ведь, да запчасти дорогие да и вообще Ломоносов то пешком пришел из самой Сибири... Может и жителям стоит не обременять собой предприятие автоколонна 1789, к чему нам цивилизация в самом то деле...

Ну и чем мострансавто не лучше трэвела?

Николай, быть может, все не так хороши, как хотелось бы... Увы... Смысл в том, что помимо одного перевозчика (в данный момент автоколонна) должен быть еще... И тогда люди не будут переживать из-за опазданий... В данный момент люди оказались буквально зависимы от прихотей автоколонны... Это неприемлемо.

Ага. Как же. В то время, как все компетентные органы, на основе многолетних исследований пришли к выводу, что самое оптимальное, это когда 1 маршрут - 1 перевозчик. Т.к. упрощается и контроль и оперативное управление. С 2016 года в Москве и Области на конкурс будут выставлять маршруты целиком.
..но диванные эксперты из Красноармейска считают иначе.

Большего бреда никогда не слышал. Взять например то же такси - с появлением в городе очередной фирмы такси падал ценник, уменьшалось время ожидания машины (т.к. больше машин) и улучшался автопарк - сейчас уже не подают полуразвалившиеся гнилые пятерки-семерки...

зато гнилых дэу и рено полно

Закупая импортные автобусы, было сразу понятно, что их импортные запчасти будут дорожать с каждой девальвацией рубля. На что надеялись?

А ты не путай мягкое с холодным. Такси - это свободное предпринимательство. Куда хочешь туда и везёшь, по какой хочешь цене. Касаемо общественного транспорта в режиме ТОП (21) - Московская область выставляет на торги маршрут с параметрами: столько-то часов транспортной работы, перевозка льготников, перевозка пассажиров по цене 40 рублей за зону. Соответственно за год обслуживания платят условно 2 млн. руб. И о какой конкуренции может идти речь, если стоимость проезда меньше стать не может, т.к. её устанавливает правительство? Там конкуренция есть, но пассажир от этого только страдает, т.к., как правило, уменьшение издержек происходит за счёт экономии на персонале, на обслуживании и прочих эксплуатационных расходах.
В некоторых районах разбивают маршруты на несколько лотов, 1,2,3 выход - Мострансавто, 4 - Автотревел, 5- рога и копыта, 6- араавто, 7 - Мострансавто, 8 - автотревел и т.д.
Но я ещё раз напишу, что ничего хорошего из этого не выходит, и это уже везде поняли. Потому что элементарно невозможно взаимодействовать при оперативном планировании (у большинства эти контор диспетчера то нету!). Когда автоколонна одна работает, там можно закрывать все выхода меньшим количеством машин, подключить резерв, кого-то зарезинить, или наоборот подогнать, чтобы интервалы были равномерными. Каким образом диспетчер Мострансавто будет резинить водителя рогов и копыт - я себе слабо представляют, и кто будет закрывать их выходы. Там регулярно возникают подобные тёрки, т.к. все мы помним разворот 10 у перекрёстка и незаезды к МСЧ.

На то, что получили - на то и надеялись. Свои 5-6 лет они откатались вообще без проблем.

Большой,- вечно ратующий за услуги 1789. Почему ПаЗики до сих пор. которым давно уже в утиль, возят наших горожан? До первой проверки? А иномарки автобусы стоят на площадки за автостанции?

BABUIN, Вы только прикидываетесь, или всё на самом деле так печально?


Потому что, когда там работали два спринтера, сами пассажиры заваливали жалобами все инстанции подряд, что "с тележками не пролезть" и "тесно. лучше старый верните". А если вдаваться в глубинную суть проблемы, то задайте вопрос Губернатору Московской области, когда же будет произведена закупка подвижного состава для ГУП МО Мострансавто. Только я немного разочарую, там будут снова ПАЗики.

Технадзор бывает на автостанции, по нескольку раз в неделю, по крайней мере в последнее время, и очень внимательно проверяет техническое состояние и внешний вид автобусов.
А

Что-то мне подсказывает, что эти иномарки-автобусы совсем чуть-чуть габаритнее ПАЗика, в плане длины, и у медсанчасти не смогут совершить разворот. Там ПАЗики испытывают с этим трудности, "благодаря" тем, кто паркуется на разворотной площадке, в т.ч. и благодаря таксистам.

Вы сами то "Большой" в этом ПаЗике давно ли в "салоне" находились, и ехали ли за этим средством передвижения. Там из восьми походу только шесть цилиндров пашут.

Недалече чем в пятницу, я пользовался услугами данного вида трпнспорта.

В субботу ребята из Москвы попали на ПаЗе в шторм- заглох. Ехали в Лычово в дом на междуречье, подвёл автобусик.

Может мне везло, но я только в последний месяц стал наблюдать не пропускающих на обгон другие машины 317 автобус (причем, видно что специально).

Вам явно везло,в отличие от 21 маршрута, они считают это ниже своего достоинства.

Меня всегда пропускают. И 21-й и 317-й. Правда, есть один (госномер 228), регулярно нарушающий правила и не пользующийся поворотниками. Вот его, хлебом не корми, дай позадираться:)

А вообще недавно понял для себя прекрасную вещь. Тише едешь - дальше будешь и бензина больше сэкономишь:) Будьте добрее на дорогах!

На 21 маршруте есть водитель, ну Шумахер прям! Очень виртуозно проходит повороты на немаленькой скорости))))