2 EAGLE
ну если честно - непонятно, что может такого экстраординарного произойти (при обычной рулежке) : )
а вот на летней - нет уж, спасибо за рекомендацию - не моё ))

может произойти например, задний мост начнет опережать передний

я даже усилия к этому пытался прилагать -оч. непросто! ))

пока льда-то не было

а если по науке, то вроде как сопротивление качению, разница сцепления на мостах разные.
особенно нежелательно такое при полном приводе или подключаемом автоматом одного из мостов.

поэтому еще и протектор должен быть одинаковым на колесах, тут еще чревато нагрузкой на дифференциал межколесный

кстати вот ссылочку нашел на дискуссию
http://www.avtolikbez.ru/?an=thread&thread=1057365926

Дело в том, JV, что к-т сцепления с полотном дороги в вашем случае разный и момент блокировки задних колес наступит гораздо раньше, чем передних, и как раз в самый неподходящий момент. Когда у вас везде стоит летняя резина, вы помните об этом и "педалируете" гораздо более аккуратно, торможение на юз в этом случае гораздо более предсказуемое. Если машина оснащена ABS, ESP и им подобным системами, то влияние "разношерстной" резины менее заметно, но все же может произойти непрогнозируемый снос одного из мостов автомобиля и как раз в самый неподходящий момент.

[b]EAGLE[/b]
[b]Дима[/b] (лед был)
Это понятно. Спасибо еще раз за напоминание.
У вас всё больше теория. А практика пока что позитивней :)
Т.е. - чаще давить газ и реже и аккуратней тормоз!.. ))

если ездить 90 то ничего страшного, опять же на поворотах аккуратнее.

Уважаемый JV, моя теория подкреплена как минимум 10 летней практикой, в т.ч. и зимней. И поверьте, за это время насмотрелся я многого и прочувствовал на себе как ведет себя машина в зависимости от типа установленной резины, состояния подвески и т.п. Рано или поздно может произойти момент когда вы пожалеете, что резина у вас с шипами только на переднем мосту.
Был у меня случай: Поехали мы как-то с другом на его немолодой девятке в Петровское. Дорога от плотины и далее - практически чистый и раскатанный лед. Песка ни грамма. Я на пассажирском сидении, дру за рулем. При выходе из поворота на съезде в ложбину, где дорога на карьер зад девятки очень неожиданно повело к наружной стороне поворота. Торможение осуществлялось двигателем, а вот резина стояла какая-то российская всесезонка. В итоге нашли мы причал на снежном отвале встречной полосы. Скорость была примерно 50-60 км/ч. Еще раз замечу, что начался снос именно заднего моста, при том, что даже торможения не было (действия тормозной системы).
Не жадничайте, и докупите себе два шипованных колеса.

[b]EAGLE[/b]
:oops: я не жадный.. деньги кончились.. предпочел подвеску отремонтировать )
а почему у вашей "9ки" перед взанос не пошел (как я понял всесезонка голимая и там- и там стояла!?)

Да бывает что деньги кончаются. У самого такое бывает. Теперь по теме: задняя часть девятки гораздо легче чем передняя. следовательно сила тяжести (прижимающая) автомобиль к покрытию неодинаковая, изза этого инерционная сила действующая на автомобиль в повороте сталкивает во вращательное движение более легкую заднюю часть автомобиля. Врашение начинается примерно вокруг переднего внутреннего колеса.
Ну объяснил как мог.

(все фигня, кроме пчел.., хотя пчелы тоже в общем-то..) НО! почему именно вокруг внутреннего колеса? эта в какой системе координат- абсолютной или относительной? (шутка)

а никто подобные шины не использовал?

http://www.kamtex.ru/adv/index.htm

может это компромисс между любителями шиповки и не шиповки?

такой компромисс используют все, кто любит нажать на газ на шипованной резине, покатавшись некоторое время.

Шутку оценил . Но если вы, уважаемый, можете более грамотно объяснить, привести скажем рисунок влияния сил ускорения в данном случае, я с удовольствием приму это для "повышения так сказать образованности", просто ТЕРМЕХ я изучал более 13 лет назад и за неимением в нем нужды боьшую часть его запамятовал.

Переход из темы про аварии
Дима
По поводу? По поводу того что подовина шипов по асфальту теряется?

да, это догадки или резина бракованная.
факты: у меня вот на новом комплекте за полтора месяца езды (тыщи 3 километров накатал уже) ни одного шипа не вылетело, на втором комплекте, который будет катать второй или третий сезон (забыл уже какой) тоже себя замечательно чувствует, сильно не рассматривал, но выпавших шипов не видел.

[b]Prodam[/b]
мне кажется у тебя палёная резина.. )
или слишком активно тормозишь в поворотах.
( Я утром в один поворот вошёл резко с тормозами - еще не проверял отсутствие шипов, но до сегодня были все на месте)

Я не тока активно торможу в поворотах, я еще активно со шлифой трогаюсь в поворотах (у меня с работы в левый поворот просто так спокойно хрен выедеш) вобщем нормально спокойно ее обкатать не получилось

спокойно езжу на зимней шипованной резине, держит дорогу прекрасно, тормозит прекрасно. ну да, стараюсь не буксовать и резко не тормозить, хотя после пары разворотов с ручником шипы на месте. резина новая мишлен х-айс север.

Trace
Резина та же самая... Шипы то пока еще на месте, но при газах-тормазах по асфальту ( а тормозит она действительно хорошо, у меня летняя летом так не тормозила ) ее ресурс явно сильно уменьшится)

то есть единственное неудобство езды по асфальту на шипах, боязнь остаться без них при резких газах-тормозах и активном со шлифой трогании в поворотах?

Именно) За торможение и держание дороги я ничего и не имел ввиду...

плохая видимо у тебя летняя резина была у меня правда еще один повод не вваливать:



теперь мягко прохожу кочки

Trace
Ооочень плохая) Amtel Planet По суху еще ничего, а вот на мокрой дороге как по льду))

пару месяцев покатал на такой, действительно полное говно. бриджстоун рулит

Ребят, а новые шипчики, да и не только шипчики, новую резину желательно обкатывать в щадящем режиме и через тысячу км вновь сделать балансировку!!!

конечно желательно, я как поставил летнюю, так через 100м в дым пустил и все лето без нареканий ездил. повторную балансировку сделал тыщи через 2 пробега.