Вообщем, "поварился" сегодня в этой "кухне", перетёр с очень интересныи людьми - всё в силе. Техосмотр также без проблем можно получить альтернативными методами, причём если машину не показывать - выйдет чуть дороже.

Никто с этим и не спорил просто более грамотные 30-31 декабря сделали страховку на год, чтобы его не получать

Технический недосмотр
Пробелами в законодательстве о проверке машин тут же воспользовались мошенники

В большинстве регионов жалуются, что некий оператор выдает талоны техосмотра без осмотра автомобилей. Зовут этого оператора ЗАО "Техосмотр". Он получил аккредитацию в РСА буквально в первый день начала работы по новым правилам. Его "пункты осмотра" есть в большинстве регионов, но только на бумаге. Получается, что это как бы самый распространенный оператор. В то время как у некоторых операторов возникают проблемы с обеспеченностью талонами, этот коммерческий представитель явно не испытывает их дефицита. С проблемой, связанной с этой шустрой фирмой, водители сталкиваются, приехав по адресу пункта техосмотра, принадлежащего ЗАО "Техосмотр". Там они не находят диагностической линии, зато обнаруживают там не то, на что рассчитывали, а офис одной из крупнейших страховых компаний. Там автовладельцев принимают с распростертыми объятиями, выдают талон техосмотра и заключают договор ОСАГО. Без проверки автомобиля. В некоторых регионах местные операторы даже провели собственное расследование. Например, в Хабаровском крае один из операторов зашел в этот офис и спросил, где можно пройти техосмотр. Девочка, которая принимает документы, сказала, что сейчас выйдет, осмотрит машину и оформит техталон. В Калуге бойкий представитель общественного объединения операторов техосмотра не только показал талон ТО, но и полис ОСАГО, выданный на разбитую в хлам машину. Фотографии машины он тоже предъявил.

остальное здесь http://www.rg.ru/2012/01/19/to.html

ну это же хорошо) на самом деле в топку этот техосмотр...все равно от него толку ноль...

А где теперь находится ближайший к нам пункт государственного технического осмотра транспортных средств?

А еще более грамотные ездят на новых машинах, а не пользованных.

увы, я не поклонник кредитопомоек.

Накопить и купить зарплата не позволяет?

Не вижу смысла. До работы мне быстрее дойти, магазинов вокруг тоже много, гулять предпочитаю пешком, а на все остальное есть мой старенький проверенный авто

Ну и не готов пока тратить 300тыщ в год на новый авто - страховку, обслуживание и амортизацию. Другие дешевые авто, в т.ч. фордфокусы мне не нравятся.

Зачем же каждый год новую машину брать? Я на своей пятый год езжу. Пробега у тебя не больше чем у меня должно быть. Если не будешь экономить на ТО то у тебя будет также.

Новой машина перестает быть после выезда из салона, старой становится после 3 лет эксплуатации. Если посчитать стоимость страховки за 3 года, обслуживание, потерю стоимости, то там приличные суммы выходят, я лучше продолжу копить на квартиру/дом/яхту/дворец и т.п.

Судя по тому, как привозят в некоторые салоны, то новой она перестаёт уже быть ещё в салоне

Не придирайся к словам. Речь шла вообще о ТО. Вот я в этом году ТО вообще не делаю. И под капот все это время лажу только чтоб незамерзайку залить.

да я тоже уже очень давно кроме незамерзайки ничего не заливал под капот, ну может масло тыщ много назад поменял, да и все

С удовольствием послушаю, в чём грамотность владельцев новых машин...

Да я вот тоже думаю, скорее не "грамотность", а наоборот, подсаживание на бакби. Производители авто же не дураки, понимают, что одними продажами авто копеечку не заработаешь, вот и приторговывают запчастями, да услугами в сфере обслуживания. А владельцы новых авто, готовы из-за мифической гарантии, периодически оставлять крупные суммы у диллера в сервисах.

Гарантию ни разу не продлевал. На стритрейсеров у меня тоже не стоит, поэтому в быдло-тюнинге никогда не нуждался.

Быдлотюнинг как раз у кредитопомоек, поизучай на досуге драйв2.ру

Смысл новой машины - это если большие годовые пробеги, ну и для работы - новый транспорт все же меньше ломается, да и меньше времени тратится на устранение неисправностей. Также помним правило - стоимость машины не должна превышать годовой доход хозяина, лучше чтобы ценник был как доход за полгода.

Ну и потом, в новых машинах комфорт, новые технологии, более дорогие и менее ремонтопригодные узлы/запчасти и т.п.

Какие еще запчасти если машина новая? Вы привыкли что советские тазы ломаются даже когда новые и распространяете это правило вообще на все машины, но это далеко не так.

Если наезжать в год тысяч 5-10, то да никаких замен скорее всего не потребуется. А вот при наезде порядка 20-25 и более совсем другая история. При интенсивной эксплуатации износ ускоряется.

Да такая же история. У меня средний пробег в год 25 тыс с небольшим. Замена свечей раз в 60 тыс. Масло и фильтр раз в 10 тыс, салонный фильтр аналогично. Воздушник раз в 20 тыс. За 115 тыс поменял оди раз все колодки со смазкой суппортов (98 тыс км), лампу на ближнем и рулевые наконечники при пробеге 88 тыс. Все!

А ты форумы почитай, те же новые форды при гибели какого-то не самого важного датчика в инжекторе отправляются в сервис на эвакуаторе, я уже не говорю, во сколько это выливается, если машина уже не на гарантии.

Про неприспособленность современных двигателей к эксплуатации у нас в стране говорить будем?

Разрешите поинтересоваться в целях повышения образованности, и чем же они не приспособлены?

Например тем, что турбо-компрессор-прямой впрыск двигатели ну очень нежные, и при нашем "95" бензине детонация делает свое дело, процесс дошел до специальных поршней, которыми капиталят официалы tsi движка концерна VAG

Ну начнем стого, что капиталят они движки не каждому, а проценту 1-2 от всех проданных авто с такими двигателями или меньше, иначе бы компания всерьез задумалась о том, стоит ли вообще продавать такие двигатели у нас, как в свое время это было с митсубишевскими двигателями на Каризмах 1,8. Да и наверняка те поломки были вызваны некачественным топливом, которое хватанули на какой-нибудь заправке "Ноу наме" в глубинке, но какой же владелец в этом признается?
Стоит сказать, что и в европе двигатели с непосредственным впрыском продаются не в очень большик количествах, классический впрыск пока и там рулит.

Так что все разговоры о невосприимчивости современных двигателей к нашим условиям сильно преувеличены. Заправляться надо на сетевых заправках, где топливо вполне приемлимого качества, с маслом не экспериментировать.
Кстати на бехах были склонности к перегреву моторов, как потом выяснилось, что это все же конструктивный просчет, или опять будем все списывать на наши условия эксплуатации?

Кто в курсе остались ли пункты ТО по привычным адресам в Пушкино и Ивантеевке?
Появились ли ещё где-то в нашем районе новые адреса ТО?Ну и чё по чём?

По "твой пушкинский" говорили что остался только в ивантеевке, телефона нет, поэтому нужно приезжать на место. К сожалению адреса не запомнил

Ага, вот только народ по форумам считает достижением проехать 120ткм на тси движках, а вот старые классические движки и по 300 спокойно ездят. Но это совсем другая тема, впрочем слова мои основаны только на интернет-форумах, покупать новый гольф я после чтения раздумал.

Кстати, согласен с Трейсом, только хочу немного поправить, современные дизели не рпедназначены к эксплуатации у нас в стране. В Москве и области, качества топлива более-менее, а вот стоит куда-нибудь выехать, и всё ппц.

Странно, дизельные L200, Наварры, Транзитыты, БМВ, бегают в регионах исключительно наверно движимые силами стариков Хоттабычей?