ну да, для машин вполне может быть заводской выбор дисков - 17-18-19-20, ну и соответствующие параметры, типа высота протектора, ширина покрышки, и вынос диска.

14 на 15 радиус я менял для того, чтобы купить хорошую резину.

Соглашусь, пожалуй...

А я о чём!

Плизззз, инструкцию в студию.

Буду первым http://audi-100.5go.ru/html/2_2.htm

Хм..., вначале, прочитав, подумал- убили. Напрочь. Но перейдя по ссылке, скажу: не надо путать технические характеристики с инструкцией по эксплуатации. К примеру, аутлендер с завода может идти и с 15-ми, и с 16-ми, и с 18-ми дисками. В зависимости, какую комплектацию вы выберете. Но настройки правильности работы спидометра касаются любого, но только одного размера.

Техническая характеристика от завода-изготовителя предусматривает? Предусматривает. Всё. Упоминается это в инструкции по эксплуатации или нет уже вторично. Возможно Гер Питер неверно выразился.

И где про это написано?

А как же летние-зимние колеса? Диски разного диаметра, но калибровать ничего не надо.

Да ставьте Вы себе диски любого диаметра, это Ваше право. Но здесь речь шла именно о калибровке спидометра после установки колёс на дисках другого диаметра. А это означает, что полностью колесо в сборе стало другого диаметра. Вот зачем это делать-я не понимаю. Ведь помимо искажённых показаний счётчиков спидометра, ещё появится бОльшая погрешность в показаниях скорости. А это, в свою очередь, может означать, что вы не сможете верно соблюдать разрешённый скоростной режим. Вот и объясните мне-зачем так измываться над самим собой?

Я еще не встречал автомобиля, у которого спидометр показывает точно, по сравнению с gps.

А я не говорил, что появится большАя погрешность, я сказал-бОльшая. Улавливаете разницу?

Колесо в сборе может и не стать другого диаметра, если правильно подобрать размер резины. На некоторых сайтах продажи шин есть шинные калькуляторы для этого.

Красноармеец, источник данного спора вот:


Я лишь комментатор .

Holms, звиняйте, не прав

Да ладно уж Вам извиняться. Мы здесь все одной фигнёй маемся

Посредственные gps приемники, как правило тоже не особо точны, особенно при неблагоприятных условиях.

Особенно когда их показания практически не отличаются от километража на знаках, а одометр привирает.

Ну и самые обычные приемники дают в лесу точность 2-3 метра, многократно проверено. Так что увы, спидометр врет, а погрешностью гпс можно пренебречь - она наверняка уложится в погрешность радара для измерения скорости.

Когда меня остановили за превышение, я разговорился с ГАИшником (пардон, ДПСником) о погрешности радара. Он сказал, что плюс/минус 1 км, независимо от скорости. Я не поверил, тогда он предоставил мне действующий сертификат на прибор, где именно это и было сказано. До этого я считал, что погрешность подобных приборов измеряется не в абсолютной величине (км/ч), а в относительной (в %). Т.е. и на 30-ти км/ч погрешность радара плюс/минус 1 км, и на 150-ти такая же. В моей голове это не укладывается, но противопоставить чего-либо ДПСнику против такого аргумента я не смог.

Такое бывает У линейки тоже погрешность обычно +-1 деление, или половину деления

Trace, насколько я понял из этого Вашего бессмысленного ржания, Вы про истинную погрешность радаров знаете всё от, и до. Так расскажите нам, несмышлёнышам, чо ржать то? По крайней мере здесь Вам за это хоть спасибо скажут. Во всяком случае я.

Я думаю смысл его сообщения был в том, что у линейки тоже погрешность (исходя из сертификата) +-1 деление, только вот некоторые, измеряя линейкой, умудряются ошибиться в установлении истинного размера, на десятки миллиметров.

Т.е. при проезде ж/д переезда и перекрестков со стоп-линиями теперь можно не бояться гаишников с камерами? Уверять что остановка имело место быть, а фиксацию нарушения прибором свалить на его погрешность. А учитывая, что согласно КоАП все противоречия трактуются в пользу нарушителя, то можно вообще задним ходом переезды проезжать и говорить об отрицательном значении скорости

Я про то, что для некоторых измерительных приборов погрешность указывается не в процентах, а в абсолютных величинах, например в делениях шкалы. Ну вот не сможете вы измерить температуру, если там погрешность в процентах.

Как точно работает тот или иной радар, можно поискать в интернете, но в основе лежит измерение времени между принятыми отраженными импульсами. Старые часы "электроника" у меня убегали меньше, чем на секунду в сутки, это 0,01% "погрешности". В современной промышленной аппаратуре приборная погрешность может быть очень маленькой, по сравнению с абсолютным значением. Если взять хотя бы 0,01% от абсолютного значения, то получим 150+-0,015км/ч. Дальше уже идут вычисления по определенному алгоритму, и уже выходит методическая погрешность, она может быть гораздо больше приборной, а тут и выплывают 1 или 2кмч для диапазона работы радара.

Переходя на часы, а лучше секундомер - современный секундомер запросто выдаст точность в пару-тройку знаков после запятой. Но вот если мы сделаем комплекс из секундомера и человека, который будет смотреть на значение, то тут уже будет погрешность 1/25=0,04 с в теории, а скорее всего в десятую часть секунды. Вот и получится, что погрешность - 0,1с, но в процентах ее не выразить.

Возможно я недостаточно корректно выразился, но основной мыслью моего сообщения было то, что (в моём понимании) не может быть погрешность в абсолютной величине одинакова и при скорости в 30 км/ч, и в 150 км/ч. 0,01% на скорости в 30 км/ч-это одна абсолютная величина (км/ч), а на скорости в 150 (впрочем вам это не нравится), пардон в 90 км/ч- это должна быть другая абсолютная величина (опять же-в моём понимании). Поэтому я и не понял, почему ГИБДДшник мне утверждал, что погрешность радара равна +/- 1 км/ч на любой скорости.
А вы мне про какие-то линейки
PS. Задофф, а Вы сами то поняли, что и к чему сказали?

Раз вы не поняли, найдите в интернете описание "ккддас-01 ст стрелка-ст", и прочитайте про погрешность +-1кмч.

Ну и простая задачка вам, на такое же мышление: погрешность измерения температуры на +5*С и +100*С можно выразить в процентах?

Ger Piter, Вы будете ещё одним в списке тех, кто считает, что я не знаю, что такое низкопрофильная резина

Я не имел ввиду низкопрофильную резину и не в коем случае не хотел оказаться в списке тех кто поучает человека знающего от чего чего бывает.Я имел ввиду резину с более низким профилем,например 165/80 R14 замена 185/65 R15.И та и та резина не низкопрофильная,диаметр колеса в сборе одинаковый.

Я вот никак не могу понять: Ярослака у нас считается федеральная трасса. Она является автомагистралью (максимальная скорость 110) или это всё-таки загородная дорога (90)?

загородная дорога, т.к. не выполнено множество пунктов, которые делают дорогу магистралью.