ну это если рассматривать сотку как доход. А если как компенсацию за высокую стоимость бензина (который из общенародной нефти между прочим производят), то никаких нарушений нет

И что там говорит законодательство про "компенсацию за высокую стоимость бензина (который из общенародной нефти между прочим производят)" ?

законодательство говорит, что у нас равноправие Каждый заботится о себе как может. Кто-то нефть качает народную и сверхприбыли получает, а кто-то возит пассажиров, что создает определенные неудобства, но сокращает расходы на дорогу до работы и обратно. Сразу предупреждаю - я работаю не в Москве и пассажиров не вожу.

Насколько становится понятно из ваших сообщений вы не налоговый инспектор и не вам выставлять условия людям решившим облегчить себе финансовое бремя посредством подбора попутчиков по дороге на роботу и с работы.

Ну вот убейте - не помню, когда последний раз билетик давали в 317.

Справедливости ради - и не нужен он мне вовсе. И славно.
А треть частников - и впрямь ездила неплохо, жаль что их не стало.

Ну треть - это сильный перебор, хорошо ездили там единицы.

Может оно и так, не так часто езжу.
Только когда опаздываешь, так и знаменитый черный китаец с кислым табаком и шансоном в полседьмого утра тебе в радость...

+1. и вообще - у человека должен быть выбор

Я не пойму, у вас выбора нет и 317 -единственный способ оказаться в столице?

нет конечно. но если говорить об автомобильном транспорте, то 317 - не всегда удобно и если есть другие возможности, то не вижу в этом ничего плохого.

Да просто всё. Год назад, на старой АС на ВДНХ в дождик 317 обычно подъезжал загодя. Потому как не бог весть как приятно видеть на глазах уплывающую клиентуру (часов в 5 обычно парочку частников уже стояло). А теперь - максимум за 5-7 минут. Вот к Алексею вопрос: одному мне кажется, что с 316 картина иная?

Я уже устал элементарные вещи объяснять, проще наверное обезьян научить разговаривать..

А Вы никак это не связываете с начавшимся внезапно ремонтом Ярославского шоссе? Это автобус, а не вертолёт.. И приезжает он в силу своих возможностей минут за 5-7 до отправления, а по утрам и вообще с опозданием на эти же самые минуты.

Не кажется. На 316 интервалы движения немного другие, и количество машин немного другое. Там вполне можно провернуть ход конём, забить на один рейс, а остальные сдвинуть на график вперёд, в итоге получится, что машина прибывает за 30 минут до отправления. На 317 такое не прокатит.

Спасибо. Ёмко. 316, как я понимаю, не по Ярославке ездит. Не знал.

Вчера пришлось на 317 прокатиться, темболее ждал товарища и мог понаблюдать, за то время пока я там был, уехало: 2-316 и 2-317 автобуса. Картина как описывает Rob, 317 стоит метров за 300 до остановки и ждет, потом подъезжает, в него садяться люди и он уезжает, а 316 стоит НА остановке и ждет до положеного времени и уезжает, чувствуете разницу?

Ещё раз для тех, кто в бронетехнике: на 316 машин больше, интервал меньше. А учитывая последние события с ремонтом дороги - и пробка короче. Их сдвинул на 1-2 графика вперёд и всё, они будут работать как идеальный механизм, прибывать на конечную за 20-30 минут до отправления, соответственно может встать на посадку, хоть сразу за уехавшим.
На 317 же машин мало, маршрут длиннее, интервалы больше. Поясню на пальцах: Автобус 1-й выход, из Красноармейска в 8:40. Он следует до ВДНХ, откуда выполняет рейс 10:20. Ввиду пробок, он прибывает на ВДНХ в 10:25 (по нормативу по 10:20 с таким опозданием ехать нельзя). Вполне логично, что эта машина поедет по следующему графику - в 10:45. И всё было бы радужно, если бы не одно НО: по 10:45 едет 9-й выход. И приоритет на рейс по 10:45 у него. Предположим опоздавший встаёт на посадку в 10:35, собирает деньги, сажает людей, все дела. И тут появляется 9-й график, который успел по своему расписанию, приехал на посадку в 10:41 - а там уже стоит машина на посадке. Что получается? Человек добросовестно исполнил свои обязанности, приехал несмотря на сложную дорожную обстановку во время, по СВОЕМУ расписанию, но вынужден ехать по 11:15, из-за того, что опоздавший, человек плохо исполняющий свои обязанности, его потеснил. А по 11:15 своя машина - 2-й выход. И он успеет. И чего делать бедолаге 9-му выходу? Так и стоять на ВДНХ ждать, что кто-то не приедет? Или ехать в Красноармейск резервом (пустым) и не получить денег, чтобы потом выполнить 15:35 из Красноармейска? Поэтому опоздавший по своему расписанию водитель стоит и ждёт, либо указания диспетчера ехать на посадку (за все последствия отвечает тогда она), либо звонка водителя, который говорит, успевает он или нет. А с учётом неравномерности дорожного потока - понять успеет он или нет, можно только когда уже проедет Северянинский путепровод.

Это решается составлением расписания, отвечающего современным реалиям, уменьшением интервалов движения и увеличением числа машин. Не?
И кстати, на 317 случаи сдвига графика вперед на 1-2 рейса тоже практикуются довольно часто, не правда ли?

Дадите больше пассажиров - всё это будет. А пока число машин и интервалы почти соответствуют пассажиропотоку.

А потом практикуется аццкий нагон, с целью встать всем в свои графики. Особенно, когда получается, что был 3-м, а в результате опаздания стал 10-м, получается неслабая такая переработка..

Вроде любые отставания с лихвой покрываются стоянкой в Красноармейске и из Красноармейска все выходят по своим выходам, разве нет?

Можно! И в этом случае рейс будет считаться выполненным по расписанию, т.к. отклонение от графика на 5 минут на пригородном маршруте считается допустимым. И ваши "начальницы" из службы эксплуатации это признают. Рейс, выполненный с отклонением от графика более 5 минут, считается выполненным не по графику, но он должен быть выполнен. А/к обязана выполнить то количество рейсов, которое заявлено в расписании, для замены сломавшегося автобуса, заболевшего водителя, выпускают резервный автобус.
Плохо, что на 317 всё решают водители, кому какой рейс выполнять, когда и куда подать на посадку автобус.
Разные, конечно, водители. Один стоит вдалеке от остановки, наблюдает, как растёт очередь пассажиров, и подъедет к остановке за 3 минуты до отправления, да ещё специально (чтобы посмеяться) поставит автобус подальше от места начала очереди. А другой поставит свой автобус на остановку и при входе пассажиров не берёт оплату, потому что, если ко времени отправления приедет опаздывающий, то пассажиры пересядут в тот автобус.

Всё же на частнике удобней, чем в переполненном 317м дышать всякими бактериями и перегарами. А в воскресенье вообще ближе к 17 00. МЧСники заполонят всё.

Нельзя. Я что-то не пойму.. Вы, человек со стороны - будете рассказывать мне, человеку, знающему всю внутреннюю кухню, как работают филиалы Мострансавто?

А у тебя есть хотя бы лет 5 стажа в этих организациях, что ты все изучил?

5 точно нету, но чтобы понять какой там везде бардак - хватит и куда меньше времени.

Алексей!
Не нервничайте так. Думаю, все отдают себе отчет в том, насколько непростая работа у водителя автобуса. И пассажиры не все Ростроповичи, и легковушки шныряют как попало, и дороги чинят бессистемно. А тут еще расписание это... Всё так. Никогда не забываю водителю "спасибо" на выходе, даже когда поездка не удалась. Просто хотелось бы ответного понимания как к пассажиру.

А у машиниста на электричке работка более чумовая, зацеперы, и всякая шваль на крыше и в вагонах

Наверное я в танке Если один рейс отменён из-за задержки автобуса, то это значит, что на остановке на следующий рейс соберётся вдвое больше пассажиров? Что мешает пустить в одно время два автобуса, разделив пассажиров поровну? Водилам не нравится ехать пустыми, а пассажирам не нравится ехать в переполненном автобусе.

Наверное.. О какой отмене рейса идёт речь?

Порой придёшь на остановку, а там очередь из-за отменённого рейса, и стоят два 317 в сторонке. Как щас - не знаю, но у Макдака частенько с таким сталкивался.

В прошлом году обязали 317 только на остановочных павильонов брать людей, а то прям стычки на первые утренние рейсы были у Придорожного из за пассажиров которые не садились в 317.

Из Красноармейска 10.05, затем из Москвы по 10-му 12.20, его 3-й выход из Красноармейска 15.10... Вполне рядовой случай, "переработки" столько же, имхо.